1.6TGDI属于什么档次

10万买什么SUV，可能是中国最广大的汽车消费群体的诉求，合资品牌的小型SUV、中国品牌的紧凑型/中型SUV都在这个预算区间内。出于实用性的诉求，中国品牌是更加实在的选择，而如果还能进一步获得车主的口碑好评，那更是再好不过。今天我们聊得这款车，上市一年以来，就实现连续多月销量破万，该车网上车市论坛和微博等社交平台上普遍反应都不错，今天我们就聊一聊这款10万元的口碑爆款：奇瑞全新一代瑞虎8。

全新一代瑞虎8目前共有两个排量（1.5TCI/1.6TGDI），共十款车型，售价区间为8.88-15.59万元。配备6速手动/6速DCT/7速DCT三款变速器，全系目前均为前置前驱形式。而我们为大家最推荐的一款车型就是1.6TGDI的290TGDI自动豪华版售价为13.49万元这款，它在五款290TGDI车型中属于中配型号。而上市一周年以来，从各个论坛的调研以及经销商的反馈来看，它都是销量最好的一款车型。它的动力总成和顶配车型完全一致。同时它的舒适性配置和科技配置已经完全能够满足我们的日常使用，不信？接下来就为各位摆事实讲道理。

判定哪款配置最值得购买，必须先对比对比最低配的全新一代瑞虎8可以得到些什么。最低配的全新一代瑞虎8是230TCI手动都市版，它的售价是8.88万元，配备的ACTECO?1.5TCI?涡轮增压发动机配合6速手动变速器。虽然定价很低，但它却非常良心。和顶配车型完全一致的尺寸，说明在内部空间上有了基本的保障。同时基础性配置，类似：博世9.3版本的ESP、10.25英寸的触控屏、胎压预警和搪塑材质的内饰，这些都保证了它基础的舒适性和安全性。

正是有了非常厚道的基础版配置，才会进一步凸显出290TGDI自动豪华版的高性价比。要价13.49万元的它看似贵出了多达4.61万元，但实际上从动力系统/科技性舒适性配置等等全方位的提升，让它几乎成为了另外一台车。首先ACTECO?1.6TGDI?缸内直喷?涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器的加持，让它的驾控质感表现有了极大的提升。其次以全速域ACC巡航为基础的自动驾驶配置，已经让全新一代瑞虎具有了一定的自动驾驶能力。最后类似豪华真皮座椅等多达十余项的舒适性配置的提升，更是增添了它的日常实用性。

最后是关于一些车系共通性指标的介绍，全新一代奇瑞瑞虎8在对外观内饰做了全面升级后，相信大家在马路上已经见到不少了。而在我们传统印象中，中国品牌一直在“三大件”上比起合资品牌是有一定的劣势的，这却成为全新一代瑞虎8最大的优势。ACTECO?1.6TGDI发动机和7速湿式DCT变速器，是同级别最强的一套动力总成，甚至可以堪比豪华品牌。超过37.1%的热效率也是中国品牌中的最高，堪比日系混动车型的综合效率。而在全新一代瑞虎8中，在旗舰版车型上增配的L2级自动驾驶技术是另一大亮点。整体的智能安全辅助系统得到了大幅升级，拥有多达14项超越同级别的功能卖点。

作为一台上市一周年的车辆，已经积累了大量正向车主口碑，我们从网上车市社区和微博等平台，搜集了一些奇瑞全新一代瑞虎8的车主口碑。在车主眼中，全新一代瑞虎8提供了非常好的品质，车身零部件很多都来自博格华纳、博世、马勒等大品牌的供应，整车品质让人放心，更有部分一年超3万公里里程数车主对全新一代瑞虎8品质表现点赞。

以笔者个人对于中国消费者之于10万级SUV诉求的理解，我认为全新一代瑞虎8是最适合大家的一台车型。它外观大气/内饰豪华/动力系统出众，同时它的价格不贵。而且在“附加题”自动驾驶能力，以及奇瑞一直以来引以为傲的操控性上的优势得以保持。综上如果您在10-15万区间想选择一台SUV的话，全新一代奇瑞瑞虎8?290TGDI自动豪华版是网上车市为大家的推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我们常说，发动机是一台车的心脏。从使用的角度来讲，发动机决定这台车能在生活中给到的驾驶体验，同时发动机还决定了车的寿命和健康程度。所以买车时，发动机一定是首要因素之一。

那么，在低价位的汽车市场中，哪些发动机是值得推荐的呢？今天来聊聊那些懂车人都会选择的好发动机。

本田L15B系列

代表车型：?思域、雅阁、讴歌CDX

既然要说发动机了，“买发动机送车”的本田肯定是最新想到的。本田红红火火的是1.5T地球梦发动机，代号L15B系列，也分了非常广泛的机型，比如思域的1.5T是L15B8，CR-V是L15BL，雅阁高功率是L15BN，杰德是L15BF等等，另外还有讴歌CDX是搭载了L15B9型号，它是这个系列的发动机里唯一需要加注95号汽油的。

虽然都是L15B系列发动机，但在参数调校上都有些区别。拿十代思域上所搭载的的L15B8发动机来说，这是本田在国内的第一款1.5T地球梦发动机，它的最大马力为177匹，最大扭矩220Nm，虽然没有用上本田引以为傲的VTEC，但无论性能、燃油经济性都非常出色，最高热效率达到38%就是为低油耗打下了基础，所以这也是十代思域得以热销的原因之一。

大众EA211系列

代表车型：朗逸、高尔夫、帕萨特

EA211是大众集团在2011年发布的产品，至今已有9年时间了，也是经过了市场验证的。它有着电控废气阀、双VVT、缸内直喷、电子水泵等技术，即使在如今来看也依然先进。EA211系列包含了1.0L、1.6L、1.2T、1.4T等多种排量型号，覆盖了大众和斯柯达多款车型。它的优势很明显，降低涡轮迟滞，降低排放，在节能省油和动力性能之间做到一个很好的平衡。

目前国内最为常见的是1.4T和1.2T以及最新的1.5L，最新的朗逸搭载的就是1.5L采用了铝合金材质打造，整个发动机的重量仅为88kg，油耗才5.5L，与同级最优秀的日系车相比也好不逊色。

1.4T发动机更是大众、斯柯达甚至奥迪的主力机型，属于王牌动力总成，分高低功率两个版本，分别爆发134匹和150匹的马力，提速爽快，极富驾驶乐趣，高功率版本官方油耗仅为5.8L。

有个略微遗憾的是，其实海外版的高尔夫已经应用上了EA211?EVO系列发动机，它搭载的1.5T直列四缸看似参数与EA211差距不大，131马力和150马力两种输出功率，但却拥有更低的涡轮迟滞，高功率版本从1750rpm-3000rpm拓展成1500-3500rpm，简单的说就是：踩油门一时酸，一直踩一直爽。这台1.5T?Evo发动机要等到2023年才能在国内上市，大众粉只能期待了！

日产HR16发动机

代表车型：轩逸、逍客、蓝鸟

第一代HR16发动机是2005年进入市场的，使用到如今已有十多年依旧在市场上很活跃，目前新轩逸所搭载的是第三代HR16发动机，凭借极好的口碑在紧凑型轿车中月月销量榜第一。它采用了采用了镜面熔射缸孔技术（防止爆震）、e-VTC电动连续可变气门正时控制（气门开闭时机精准）、TCV多级扰流控制技术（提升热效率）和EGR废气再循环系统（二次燃烧，降低排放）等先进技术，答案不言而喻，发动机完全以减排节能为导向，官宣百公里油耗仅为4.9L。它的最大功率为102kW，最大扭矩为169Nm，开起来就是非常平顺稳定，也可靠耐用。

而第一代HR16，早期的08款逍客和05款骐达就使用了这台发动机。之后在2016款蓝鸟等车型开始搭载重新改良和升级过的2016款HD16DE?1.6L自吸发动机。近15年的时间，即使HR16型号以及排量、气缸直径基本维持不变，但耐用性和可靠性仍旧很高，全球已累计600万台装车量。

奇瑞第三代ACTECO?1.6TGDI

代表车型：瑞虎8、星途TXL

作为曾经的自主品牌一哥，奇瑞被称为中国汽车界的技术宅。发动机领域更是奇瑞钻研最深厚的地方之一，甚至不输一些合资品牌。

第三代1.6TGDI发动机是奇瑞目前的当家车型，在去年被评选为“中国心”2019年度十佳发动机。它的热效率达到37.1%，号称当时“国产热效率最高的发动机”。像是缸内直喷、双可变正时气门技术；还要自创的iHEC燃烧系统，既提高热燃烧效率，又能减少90%有害颗粒排放物。

它可以输出197匹的最大马力和290Nm的最大扭矩，这是什么概念呢？对比下奔驰GLA?1.6T的动力参数，最大马力是156匹，峰值扭矩250Nm。这款发动机目前被搭载在奇瑞的旗舰SUV瑞虎8，以及高端品牌星途上，它是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机超长延保承诺的。

吉利JLH-3G15TD（48V）

代表车型：缤越、领克03

吉利JLH-3G15TD（48V）发动机是一款直列三缸直喷水冷增压发动机，但大家先别急着“谈三缸色变”。这款1.5T发动机前不久刚被评为“中国心”2020年度十佳发动机，它是吉利联合沃尔沃开发的，来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，具有动力强劲、高效节油、重量轻、结构紧凑，以及良好的NVH性能等诸多优点，它目前已经广泛应用于领克家族诸如03、06等车型，还有吉利星越、缤越、ICON等车型。

虽然是一款市面上比较喜欢争议的三缸机，不过吉利的1.5T在启动怠速时平顺性表现比较好，驾乘者几乎不会感觉到震动感，中高速时提速表现出色，整车NVH几乎与四缸机车型无异。

写在最后

以上型号的发动机，都是经过时间和庞大的消费群体见证过的，是当前国内市场上颇有口碑的机型。不知道你觉得如何呢？有没有车主在？留言告诉大家你们的用车感受呗！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

靠着最近几年的疯狂补课，包括长安、上汽、奇瑞在内的一线自主车企都有了能拿得出手的、拥有自主产权的发动机，什么1.4T蓝鲸、1.5T蓝芯、1.6TGDI，市场口碑表现不错。然而，变速器依旧长期依赖外企供应商，现役的双离合变速器阵容有自主产权的很少。

特别是干式双离合，散热差、顿挫强、热衰减明显，直接影响车主的乘驾体验和维护成本，简直“有毒”。当然，作为超跑变速箱的衍生产物，并不是所有的民用双离合都是坑，以下我们提到的几款产品就堪称双离合变速箱中的“清流”，我们一起来了解一下。

●一汽-大众

▲一句话简评：1.4T也可以用湿式双离合变速器。

目前大众旗下与EA211?1.4T发动机匹配的大多是DQ200干式双离合变速箱，面对拥堵路况、变速箱频繁在低档位来回切换时会有顿挫感，激烈驾驶时的“不适”现象表现得也比较明显（换挡速度变慢）。

并非所有1.4T都是干式双离合

作为一款紧凑型SUV，探歌1.4T采用的是湿式双离合变速器，也就是EA888?1.8T/2.0T发动机上出现的那台DQ381?湿式双离合变速箱。最大可承受420N·m的扭矩，远大于DQ200（250N·m），可兼容四驱系统。此外，因为匹配的是液力传动的湿式离合器，所以散热效果更好，可以承受更高强度的激烈驾驶，而不出现换挡速度衰减的问题。

●格特拉克

▲一句话简评：主营7DCT，覆盖面广，可靠性佳。

格特拉克已被麦格纳收购

早几年，提到双离合变速器，我们首先想到的都是大众、保时捷，而到了最近几年，随着国产车的崛起，格特拉克的双离合变速器已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器品牌，不光吉利、长城、奇瑞、华晨中华，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱。

电控换挡已经成为流行趋势

德国格特拉克变速箱，是世界上最大的独立变速箱生产商之一,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务。国内应用最广泛还是在哈弗H2、瑞虎8、宝马X1、奔驰A级等车型上广泛应用的7DCT300。

湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里

相比大众、通用的双离合变速器，格特拉克的7DCT300采用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好，不容易过热撂挑子，也能承受更大扭矩的输出。当然，在换挡逻辑上，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题。

●吉利沃尔沃

▲一句话简评：“偷师”沃尔沃，有没有自主产品还重要吗？

吉利嘉际

与吉利旗下的低端车不同，定位更高端的领克01/02/03，其搭载的双离合变速箱是吉利与沃尔沃合作开发的，7速湿式，可以兼容48V轻混和插电式混动系统。此外，未来的吉利博越、星越以及嘉际都将配备这台7速湿式双离合变速箱。

根据工程师的介绍，这具7速双离合变速箱可承受330Nm的峰值扭力，完全可以应付大部分2.0L以下排量发动机的扭矩输出，换挡时间为0.3秒，重量只有75kg，比起普通6速自排变速箱大约还轻了20kg，原厂也宣称这具变速箱的最大传输效率达到了97%，表现接近手排变速箱。

当然，对吉利来说这台7速湿式双离合并非唯一选择，如果对行驶品质和可靠性有更高要求的话，也可以选择爱信6AT、8AT车型，例如领克01、吉利星越都有相应车型面向市场。

●长城汽车

▲一句话简评：与多家外企合作开发，7DCT450代表国产双离合新高度。

长城7DCT450

长城哈弗和WEY旗下的车子目前大多搭载的7速湿式双离合变速箱，代号7DCT450，美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的，编程调校则请了奔驰和格特拉克的大佬（老外）。

这台变速箱有明显的“通过牺牲换挡速度来缓解闯动”的倾向，特别是与大众DQ381对比，虽然还有进步空间，但可靠性和经济性还是值得认可的。从企业层面来看，这台变速箱的出现彻底解决了长城汽车变速箱靠外购的问题（摩比斯、派沃泰、格特拉克），投资虽大，但一劳永逸。

1.5T电喷使用的是格特拉克双离合

当然，长城旗下并非所有的车子都使用的这台7DCT450，只有最新的1.5T直喷、2.0T直喷发动机才是这台新变速器。而之前的1.5T电喷依旧使用的格特拉克7DCT300，哈弗H7还使用的是格特拉克的6速湿式双离合变速箱，属于“历史遗留问题”。

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